[图文]马航真相震惊国人:乘客没死北京表态惊人马航乘客空难前早已死马航170是哪里的乘客

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马航真相震惊国人:乘客没死北京表态惊人

马航失踪客机真相震惊中国人:机上乘客或许没死
马航失踪客机真相震惊中国人:机上乘客或许没死马航真相震惊国人:乘客没死北京表态惊人马航乘客空难前早已死马航170是哪里的乘客

马航真相震惊国人:乘客没死 北京表态惊人这两天又得到几个重要信息,一是美国独立调查机制,二马来西 亚索要各国的雷达数据, 三 CTBTO 声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还 在。

综合各种疑问,可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件,那 就是双重劫机!某恐怖组织的 5 个成员登上飞机同机师(可能有地勤 配合)理应外合,按照周密的计划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯 半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子,把 飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救) ,待价而沽!至今没有 公布。

马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事 件。

现在各方仍然使用“失联”一词,说明各方仍处于博弈过程,不 想把棋给走死了、走实了。

越南说发现了油污带与飞机碎片,但是马来西亚否定了。

发现者 率先发布这一消息自然有其发布的道理, 而否定者之所以否定也有其 否定的道理。

越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定,其实一切已经 “原形毕露”了,事件已经变得逐渐清晰起来。

联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将 在四月展开的“访问活动” ,此次“失联事件”与“人质事件”颇有 一些“异曲同工”之妙。

矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态, 其内心的 “焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。

混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外 或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。

马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。

中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度:一个“措 辞”——失联(活要见人,死要见尸) ;四艘军舰;一个电话图为 3 月 11 日上午 9 时 20 分, 经过连续 50 多个小时 1000 余海 里的全速航行, 中国海军井冈山舰抵达于泰国湾的马航飞机失联疑似 海区,与之前抵达的绵阳舰一起,立即展开搜救行动。

所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度, 当然表 态的方式可以是明的,也可以是暗的。

马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家 属。

有人想学菲律宾阿基诺三世,拿中国人的生命作为“投名状”或 者“见面礼”去进行交换,谋取一己私利,对这种人的态度最好不但 让他的计划彻底破灭,而且需要让他付出更高的代价。

菲律宾既是典型的正面教材,但同时也是典型的反面教材(至今 未进行道歉) 。

所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之 人的图谋轻易得逞。

习主席“应约”与奥巴马通电话,电话涉及的话题基本囊括了当 今世界最热点的问题。

看来有人已经熬不住了,开始“试探口气” ,或者开除要价“清 单”了。

事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。

习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示” ;习主 席的“坚持大方向”表明了中国的原则立场,但“期待再次会晤”却 又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充 分流露了其“焦急”的心态。

这一切说明了,穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的 裸奔行为已经难以为继了。

两个大佬的态度已经明确了,或许“失联飞机”会“柳暗花明” , 让人“喜从悲来” ,或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。

一切取决于马国接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的 时刻。

马国能否最终 “迷途知返” 决定了 “失联飞机” 能否 “迷途而返” ; 某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能 否“起死回生” 。

当然,如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会, 选择“一条道走到黑”的话,那么不妨成全他们。

在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助,美英澳紧接着决定派 出军舰前往 “壮胆打气” 之后, 中国接着增派军舰加强 “救援力量” 。

而美国则决定美军驻日基地增派 P-3 反潜机前往该地区 (其实是 预防中国潜艇) 。

在这一来一往的较量中, 中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的 面前了。

南海地区已经从此前的 “暗流涌动” 发展到如今接近 “刀光剑影” 了。

马航事件幕后真正的黑手已经初露端倪 有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来, 比如韩国的天安舰事件。

而有些事情的真相永远也不会浮出水面。

对于这样的事情,我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。

于是, 我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才 是制造这一事件的幕后黑手:谁是最大受益者,谁就可能是真正的幕 后黑手。

下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件, 也许我们能从 中发现某些端倪: 一、这一事件发生国际背景: 1、乌克兰局势日益紧张,俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉 内荏”的本质日渐暴露于世人; 2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象” ; 3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化; 4、面对乌克兰局势的恶化,西方内部态度开始“差异化”表现, 西方阵营开始出现裂痕,乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境; 5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。

二、国内背景 1、中方对乌克兰局势的表态让某些人非常失望;的“掂量”与 决心。

2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深 感失望;

3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击” (汇率波动)未能 达到某方预期目的; 4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件” , 然后利用传播工具散播“恐慌” ,但是未达目的; 5、两会前以及两会期间,包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事 件等系列不正常事件,试图引爆恐慌情绪,但是国内局势始终处于可 控状态。

三、马航事件的影响 1、 给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影; 2、给有关当局施加无形的压力; 3、将某方的注意力转移至泰国湾,达到“围魏救赵”的效果; 4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源; 5、迫使某方在乌克兰问题上(甚至国内某些问题上)态度软化, 增加中俄战略协作的难度; 3 月 10 日,在马航客机失联海域,中国海军绵阳舰官兵在舰艏 打捞可疑漂浮物。

图为绵阳舰工作人员用小船接近漂浮物。

6、利用“马航事件” ,破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海 口的和平与稳定,达到“中心开花”的效果; 7、 为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口, 比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该 地区,为该地区长期“复杂化”做准备。

8、制造各种混乱信息,为周边有关国家利用对这一事件的“定

性”问题要挟某方,不断向某方要价; 9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲,威胁与逼迫欧洲在乌克 兰问题上与之继续保持协调一致的立场。

10、 利用这一事件在中国制造 “民族矛盾” 甚至 “民族对立情绪” , 直至达到“对立不断升级”的效果。

综上所述, “谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经 初露端倪了?马航事件有七大不可世上本有巧合, 但巧合一旦多了或者不该巧合 的事情被巧合到一起了的时候,也许就成了一种刻意的安排了。

当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的 “中心 开花”的作用,而中国却自始至终置身事外的时候,有人已经坐不住 了。

于是,他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨” , 用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑” ,让全世 界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。

马来西亚航空公司飞北京的 MH370 突然失去联系的事件发生 后,各种信息铺天盖地而来,非常混乱。

而“混乱”自然有其原因与不同的目的。

有媒体称这一事件的发生“不可思议” ,也许“不可思议”四个

字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。

“失联” 这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。

“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态” :去向不明。

既然“去向不明” ,那么查证去向就成了涉事各方的当务之急, 这样有利于避免草率地得出某种结论。

其实, “马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成 了一种必然的结果。

下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素, 或许能从中发现 一些蛛丝马迹,从而得出“偶然之中”蕴含的“必然” : 一、失事飞机类型:美国波音公司制造的波音 777-200。

于是乎, 美国因此成为 “涉事国” , 波音公司也因此获得对此事件的 “调查权” , 并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结 果” 。

“巧合因素” :有消息称,失联的这架马航波音 777 飞机,曾于 2012 年 8 月 9 日在浦东机场与东方航空 MU583 航班(机型 A340-600) 在道口发生剐蹭,左转时右机翼尖蹭断。

思议之处 策划者手段令人 震惊“巧合因素”的指引效果:

1、除了给普通民众进行了一次科普(从此知道什么叫“金属 疲劳”这一专业术语)之外,也给了波音公司甚至涉事各方提供了最 后调查结果的一种可能选项。

同时也给了美国波音公司暂不介入调查 与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。

2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。

点击图片进入下—页二、失事时间:起飞时间 8 日 0 点 41 分;雷达上消失的时间 凌晨 1:20;失去联系时间(8 日 8:44 分马航发布的第一份声明): 该航班 是在凌晨 2 点 40 分与管制中心失去联系的。

值得注意的是在雷达上 消失与最终失去联系时差达 1 小时?结果:延误了采取紧急措施与救援的时机。

三、失事地点:在马来西亚和越南的重合海域,经纬度为北 纬 06°55′15″ 东经 103°34′43″,但该地点未搜到飞机残骸,

越南发现的油污带也不能说明什么。

结果: 为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查 事件提供了“机会” ,同时也为两个国家各自根据“调查进展”(也就 是不同的需要)择机发布不同的“调查结果”(甚至阶段性的需要发布 前后矛盾的所谓阶段性调查结果)提供了“便利” 。